El tercer trimestre es un problema para muchos fabricantes de automóviles, ya que el impacto de la escasez de chips comienza a ser más evidente en las ventas. Esto no significa que los fabricantes estén en números rojos, pero las ganancias son significativamente más bajas de lo esperado debido a los problemas continuos con la mayoría de los fabricantes.
En pocas palabras, las palabras sobre las noticias económicas de hoy no pueden ignorarse. En el tercer trimestre, casi todos los fabricantes notaron el impacto de la escasez de chips, pero algunos saben cómo manejar los resultados mejor que otros. Toyota, por ejemplo, está obteniendo ganancias récord a pesar de la escasez de chips. Esto no se aplica a otros Honda y Subaru. Las ganancias del tercer trimestre de Honda se redujeron un 30% interanual. Subaru ha disminuido en un 46% y ha comenzado a disminuir aún más drásticamente. No solo la escasez de chips, sino también el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas están contribuyendo a la caída de los beneficios.
Mercedes-Benz y BMW lo están haciendo bien. Ambos fabricantes se enfrentan a una disminución de las ventas, pero no tienen ningún impacto en las ganancias. Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, generó un beneficio de 2.600 millones de euros en el tercer trimestre, un aumento del 18% con respecto a 2020. En BMW, los beneficios aumentaron un 50% hasta los 2.900 millones de euros. Estos elevados beneficios se deben principalmente a que los coches nuevos se pueden almacenar a precios más elevados y ambas marcas apuestan por mayores márgenes de beneficio por coche. Los ingresos del Grupo Volkswagen han bajado un 12%, pero con 2.800 millones de euros, los ingresos todavía están cerca de los ingresos de BMW. Jaguar Land Rover tiene un número rojo, mostrando una pérdida de 358 millones de euros en el trimestre anterior. Durante el mismo período del año pasado, obtuvo un beneficio de 75 millones de euros. El director financiero Adrian Mardell dijo a Autonews Europe que la pérdida se debió principalmente a la incapacidad de ejecutar más de 160.000 pedidos. Agrega que este es “probablemente el número más alto en la historia de la empresa”.
Stellantis ha logrado limitar un poco el daño del tercer trimestre. El grupo aún no ha obtenido ganancias, pero afirma que tuvo ventas de 32.600 millones de euros en el trimestre anterior, un 14% menos que en 2020. Esta disminución se debió principalmente a una disminución en la producción de 600.000 Stellantis. En los últimos 3 meses. Ford y General Motors también vieron una disminución en las ganancias en el tercer trimestre de este año. Ambos fabricantes esperan que el problema continúe hasta 2022.

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